СРСМ Фаза 1
Прва фаза Пројекта СРСМ, са буџетом од 102 милиона евра, који се кофинансира од стране Међународне банке за обнову и развој (ИБРД) и Француске развојне агенције (АФД), обухвата финансирање грађевинских радова, унапређење безбедности на путним прелазима, јачање институционалних капацитета железничких предузећа и Дирекције за железнице, као и израду стратегија за интегрисани територијални развој, маркетинг и информационе технологије.
Поред тога, прва фаза уводи дигитална решења за управљање железничком имовином, израду реда вожње, симулацију вожње возова и планирање смена железничког особља, са циљем повећања ефикасности и омогућавања аутоматизације у железничким предузећима.
Компонента
Улагања у инфраструктуру и управљање имовином има за циљ унапређење квалитета и безбедности железничке инфраструктуре, као и побољшање праксе управљања имовином. Она ће обухватити циљане интервенције обнове, припрему техничке документације за будућа улагања и унапређење железничких прелаза широм Републике Србије. Поред тога, биће уведен систем за праћење стања возног парка. Ради обезбеђивања дугорочне одрживости инвестиционог плана Републике Србије у железнички сектор и подршке систематичном и транспарентном планирању одржавања и санације, биће уведен Систем за управљање имовином. Друге активности у оквиру ове компоненте укључују набавку симулатора воза, опремање локомотива и моторних возила камерама и GPS уређајима, као и унапређење безбедности железничког саобраћаја.
Компонента
Институционално јачање и управљање пројектом фокусира се на институционалну трансформацију железничког сектора ради очувања спроведених реформи и подстицања модернизације. Влада Републике Србије је већ спровела значајне структурне промене у циљу јаснијег дефинисања институционалних улога и уговорних аранжмана. Надовезујући се на те реформе, Компонента 2 обезбеђује подршку за изградњу институционалних капацитета и увођење савремених система управљања и дигиталних алата, посебно ради подстицања ефикасног, на кориснике оријентисаног и комерцијално усмереног пословања са аутоматизованим процесима.
Компонента
Подршка модернизацији железнице има за циљ јачање подстицајног окружења развоја железничког сектора. Она ће подржати израду интегрисаних стратегија територијалног развоја, нове маркетиншке приступе за железничка предузећа, као и смернице за побољшање отпорности железничке инфраструктуре, укључујући и примену интелигентних решења за унапређење перформанси сектора.
Документи
Уговор о Зајму -AFD – Фаза 1
Уговор о Зајму -IBRD – Фаза 1
Уговор о Зајму -AFD – Фаза 2
Уговор о Зајму -IBRD – Фаза 2
Уговор о Зајму -IBRD – Фаза 1
Уговор о Зајму -AFD – Фаза 2
Уговор о Зајму -IBRD – Фаза 2
Уговор о Зајму -AFD – Фаза 1
ДРУГИ ДОКУМЕНТИ
Компонента
Улагања у инфраструктуру и управљање имовином има за циљ јачање капацитета предузећа "Инфраструктура железнице Србије" (ИЖС) за интерно одржавање, што је од кључне важности за очување адекватног нивоа услуга и безбедности како за путнике, тако и за теретни саобраћај. Фокус ће бити на набавци тешке механизације за рутинско одржавање железничке инфраструктуре, уз обнову изабране постојеће опреме за одржавање. Приоритет је и модернизација сервисних објеката, како би ИЖС располагала неопходном инфраструктуром за одржавање машина и складиштење резервних делова, и за редовне и за хитне интервенције.
Да би се обезбедило континуирано одржавање док се нова механизација не интегрише у систем, фаза 2 предвиђа ангажовање специјализованог извођача за рутинско одржавање, са фокусом на деонице брзе пруге на којима се саобраћа до 200 км/ч. Ово ће осигурати висок ниво квалитета и безбедности на одређеним деловима железничке мреже Србије, нарочито на новим, обновљеним или унапређеним деоницама.
Поред тога, ова компонента наставља подршку Систему за управљање имовином железничке инфраструктуре, који је започет у оквиру прве фазе. Биће припремљена и техничка документација за фазу 3 – укључујући пројектну документацију, процене утицаја на животну средину и друштво, као и економске анализе – како би се подржала даља обнова и унапређење железничке мреже.
Да би се обезбедило континуирано одржавање док се нова механизација не интегрише у систем, фаза 2 предвиђа ангажовање специјализованог извођача за рутинско одржавање, са фокусом на деонице брзе пруге на којима се саобраћа до 200 км/ч. Ово ће осигурати висок ниво квалитета и безбедности на одређеним деловима железничке мреже Србије, нарочито на новим, обновљеним или унапређеним деоницама.
Поред тога, ова компонента наставља подршку Систему за управљање имовином железничке инфраструктуре, који је започет у оквиру прве фазе. Биће припремљена и техничка документација за фазу 3 – укључујући пројектну документацију, процене утицаја на животну средину и друштво, као и економске анализе – како би се подржала даља обнова и унапређење железничке мреже.
Компонента
Институционално јачање и управљање пројектом има за циљ продубљивање институционалне трансформације железничког сектора, ослањајући се на реформе започете у првој фази. Фокус ће бити на јачању институционалних капацитета и имплементацији савремених система управљања и дигиталних алата, у циљу побољшања унутрашње ефикасности и квалитета услуга за кориснике. Стратегије за информационе технологије развијене у оквиру прве фазе биће примењене у пракси, са циљем интеграције дигиталних алата у пословне процесе – укључујући системе за продају карата за „Србијавоз“, као и системе за геолокацију возова и терета у компанији „Србија Карго“, што ће знатно унапредити оперативну ефикасност. Развој људског капитала представља још један кључни аспект – биће уложено у техничку помоћ и активности изградње капацитета. Биће покренут програм праксе са циљем привлачења кандидаткиња и промовисања родне разноликости у сектору, са очекивањем да ће многе учеснице касније добити стално запослење.
Компонента
Подстицаји за модернизацију железнице имају за циљ стварање подстицајног окружења за проширење теретног и путничког железничког саобраћаја. Активности ће бити усмерене на повећање обима теретног саобраћаја кроз развој Стратегије за логистичке центре широм Србије, побољшање повезаности на краћим деоницама („last-mile“ везе), као и подстицање учешћа приватног сектора. Очекује се да ће ово донети значајне додатне количине терета на железничку мрежу, што ће допринети већим приходима и ефикаснијем пружању услуга.
Документи
Уговор о Зајму -AFD – Фаза 1
Уговор о Зајму -IBRD – Фаза 1
Уговор о Зајму -AFD – Фаза 2
Уговор о Зајму -IBRD – Фаза 2
Уговор о Зајму -IBRD – Фаза 1
Уговор о Зајму -AFD – Фаза 2
Уговор о Зајму -IBRD – Фаза 2
Уговор о Зајму -AFD – Фаза 1